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车改利大于弊(原创)  

2016-07-15 11:32:39|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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   车改了,这是一个很好的开始,曾经这个老大难的问题烦恼了政府机关很多年,利大于弊。利其一,改掉了有些领导的特权,尽管领导公事很多,但私事也特别多,领导的七大姑八大姨和亲朋好友也就跟着用单位的车,油费,燃修费也就更多,因为外面到处都是卖假发票,随便就可以买N万的发票,领导在外面的私人请客送礼也可在燃修费里解决;其二,改掉了驾驶员的特权和口袋,尽管领导用车很正常,驾驶员用车也正常,但驾驶员因为是领导身边人,所以,驾驶员没人敢管,尽管单位设有各种规章制度,但真正落实了是难上加难。比如我们单位没合并之前有四辆车,20多个人平时公务用,费用每辆却高达20万元左右,但真正用的只有领导和驾驶员,领导的亲属用就不说了,而驾驶员的亲朋好友用车比本单位职工公务更方便,甚至有些驾驶员周末把车用来经商跑客运,很多驾驶员都是开车供一家人吃喝玩,因为他们有本事把新车就修成旧车,旧车修烂,没人敢管,不然他们会在领导面前“美言”你;再则,车改也实惠了一般职工,因为单位的车掌握在驾驶员手里,一般职工平时出差公务也不想看驾驶员的脸色,能搭便车就搭,不能的也可以座公交车,所以车改也无所谓,还有一些职工常年不出差也有些实惠。弊其一,就是公务时有些不方便,没有专车专用,但习惯了也就没什么;其二,就是各个单位的车归在一起,集中了用车的权利,车管单位领导权利更大,车里面的道道很多,就象政府集中采购一样,政府采购的东西比市场贵得多,到时候把钱发给公务员了,但费用却奇高,车费用没降下来,单位用车借车更是原因无奇不有,还得加强监管。
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